Už od letošního září budou platit pro nové benzinové motory s přímým vstřikováním stejné limity pevných částic jako pro diesely. Nevyhnutelnou součástí téměř každého nového vozu se spalovacím motorem se proto brzy stanou filtry pevných částic. Výhody. Filter pevných častíc nevyžaduje žiadnu údržbu. Nemá žiadny dopad na ovládateľnosť vozidla. A v poslednom rade nemá vplyv na spotrebu paliva ani emisie CO 2. (*) Selektívna katalytická redukcia zahŕňa vstrekovanie amoniaku (nazvaného NH3) z AdBlue® do výfukového katalyzátora. Chemická reakcia transformuje emisie Benzínové motory jsou vhodné pro řidiče, kteří nejezdí dlouhé vzdálenosti či mají naložené menší náklady v autě. Benzínové motory jsou tišší a obvykle lehce levnější při pořízení. Pro motory typu 1.2 či 1.4 TSI u Octavie budete mít vyšší spotřebu pokud budete jezdit rychle a při vyšších otáčkách. Mladoboleslavská automobilka reaguje zavedením časticových filtrov. Škoda pre českú tlačovú agentúru ČTK potvrdila, že od budúceho roka začne k benzínovým motorom TSI pridávať filter pevných častíc. Novinka súvisí s prísnejšou emisnou normou Euro6c, ktorá vstúpi do platnosti v septembri 2017. Benzínové motory môžu Jde o normu srovnatelnou s předpisem pro diesely, které mají už několik let filtry pevných částic povinné. „Obrovský rozdíl v dosavadních normách pro diesely a benzinové motory pobuřuje německou veřejnost, která toto jednání označuje za demonstraci ignorance několika posledních německých ministrů dopravy,“ uvádí Fanfaro 6719 je syntetický motorový olej s viskozitou 5W-30, který je určený pro benzinové a naftové motory vozidel koncernu VW se vstřikovacími jednotkami a filtry pevných částic (DPF, FAP) nebo… Izdp. Filtr pevných částic je dnes běžnou součástí vozů s naftovými motory, má za úkol zachycovat zejména prachové částice. Od příštího roku je ale dostanou také vozy s benzínovými motory, potvrdila to automobilka Škoda. Povinnost instalovat filtry pevných částic (nejčastěji značené jako DPF) je pro vozy s naftovými motory plnícími normu Euro5, která vzešla v Katalyzátor a filtr pevných částic – jedná se o dva různé systémy, které se instalují na automobily pro boj s emisemi škodlivých látek do atmosféry. Obě tato zařízení mají svou vlastní specifickou funkci a fungují na různých principech, takže je důležité pochopit, jak se liší a jak se vzájemně ovlivňují. Filtry pevných částic pro benzínové motory (GPF) vycházejí z technologie filtrů pevných částic pro naftové motory (DPF) a jsou určeny k řízení emisí částic u motorů s přímým vstřikováním (GDI). Částice obsažené ve výukových plynech se postupně usazují ve filtru pevných částic a způsobují jeho zanesení Kým predtým boli jemné čiastočky sadzí problémom len pre dieselové vozidlá, pred pár rokmi sa s nimi zrazu museli popasovať aj benzínové motory. Presnejšie povedané, preplňované benzínové motory s priamym vstrekovaním, v ktorých sa palivo vstrekuje priamo do spaľovacej komory. Výhoda - až o 25 percent nižšia spotreba Patentovaná NANO přísada do motorového oleje pro benzínové motory. Speciálně vyvinuté produkty NanoLub(R) IF-WS2 také používané v kosmických technologiích. Snižuje spotřebu PHM, snižuje škodlivé emise výfukových plynů, prodlouží životnost motoru, nižší náklady na servis, zvyšuje výkon a točivý moment, tišší

filtr pevných částic pro benzínové motory